Los fabricantes de automóviles japoneses Toyota y Nissan, entre otras grandes empresas, crearon un grupo para normalizar rápidamente las estaciones de carga para vehículos eléctricos, en un intento por promover la difusión los vehículos de emisión cero. En total, son unas 158 empresas y organismos gubernamentales, incluyendo 20 empresas no japonesas, como PG&E, Enel, Endesa, y PSA Peugeot Citroen.

Los vehículos eléctricos se consideran como una solución para cumplir los reglamentos ambientales más estrictos, porque no tienen emisiones de escape. Pero se enfrentan a obstáculos tales como baterías costosas y una distancia de conducción limitada en comparación con los coches convencionales, así como la falta de infraestructura para la recarga.

La formación de un “lenguaje común” para una rápida carga de los vehículos eléctricos a través de varias marcas, traería un ahorro en los costes de desarrollo para los fabricantes de automóviles e industrias auxiliares. Han acordado competir cuando se trata del rendimiento del vehículo, pero cooperar en áreas tales como infraestructura.

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Intel ha introducido un nuevo disco de estado sólido (SSD) de alto rendimiento, a un precio bastante razonable, hablamos de 125 dólares.

El X25-V Value SATA SSD de 40 GB está aparentemente dirigido a las netbooks y a las configuraciones de escritorio, para ser utilizado como disco de arranque y para aumentar la fiabilidad.

Un SSD puede sustituir o coexistir con los discos duros tradicionales (HDD). Al no tener partes móviles o platos giratorios, los SSD son más fiables y poseen mayor rendimiento que los discos duros. Esto hace que los usuarios sean más productivos, ya que se experimenta una mayor velocidad en la capacidad de respuesta global del sistema.

Con un precio asequible, los usuarios pueden ahora disfrutar de los beneficios de un dispositivo SSD, añadiendo esta opción a su PC actual como disco secundario. En una configuración de doble disco, el SSD de Intel puede ser utilizado para cargar el sistema operativo y las aplicaciones favoritas para aprovechar el rendimiento, que es casi 4 veces más rápido que un disco duro de 7200 revoluciones por minuto.

De hecho, con un disco de arranque de 40 GB, un usuario puede cargar un SSD con Microsoft Windows 7 y las aplicaciones de Office, que proporcionará hasta una mejora del 43 por ciento en el rendimiento general del sistema y en un 86 por ciento para los juegos.

El nuevo Core i7-980X reemplaza a el Core i7-975 en la parte superior de la gama de procesadores para escritorio de Intel. Lamentablemente cuesta aproximadamente 999 dólares, el mismo precio que costaba el i7-975. El Core i7-980 es realmente un gran reemplazo que podrás usar con tu placa base con socket LGA-1366, es decir aquellas que poseen un chipset Intel X58 Express. Solo tendrás que hacer una actualización del firmware de la placa base antes de instalar el chip, las principales marcas ya están sacando sus nuevos BIOS.

El Core i7-980X cuenta con seis núcleos y viene con Intel Hyper-Threading, esto significa que puede trabajar en doce hilos a la vez. Esto es una bendición para las personas que necesitan el procesamiento múltiples, como los diseñadores gráficos profesionales, o las personas que utilizan software para el renderizado 3D (CGI). Igual que los anteriores sistemas Core i7, el i7-980X poseé TurboBoost, que puede desalentar a algunos de los núcleos y dar ese poder a los núcleos restantes. También se pueden overclockear los seis núcleos por encima de los 3,33 Ghz habituales que vienen en la especificación, siempre y cuando el ventilador de la CPU pueda continuar disipando el calor generado.

Otra mejora en el rendimiento es el resultado de la caché L3 de 12 MB en el procesador, recordemos que esta memoria ultra-rápida es vital para la eficiencia del procesador, es decir, que más memoria caché L3 significa que la CPU tiene que acceder menos veces a la memoria DDR3, la cual es bastante más lenta.

En el enlace siguiente, puedes investigar más sobre el rendimiento del procesador más rápido del mercado.

Con el lanzamiento en el día de hoy del Opera 10.5 para Windows, también se incorporó un nuevo motor de JavaScript. El nuevo motor JavaScript, llamado Carakan, es mucho más rápido que Futhark, el antecesor. Esta es una consideración importante, dada la creciente demanda de aplicaciones Web basadas dicho lenguaje de programación.

Las primeras pruebas en una máquina de doble núcleo con Windows XP muestra que el nuevo motor de JavaScript V8 de Google esta por encima del resto. Otros rivales en JavaScript son Nitro de Safari, Squirrel Extreme, y JaegerMonkey de Firefox.

Internet Explorer ha sido el más lento de los cinco navegadores en cuanto a JavaScript, pero Microsoft se ha comprometido a mejorar la velocidad de las secuencias de comandos en Internet Explorer 9.

Vale resaltar que JavaScript es sólo un atributo de un navegador, y otras característica importante es la velocidad de un navegador para organizar todos los elementos de una página web y manejar cada vez más CSS (Cascading Style Sheets), tecnología utilizada en el diseño de páginas web. También el nuevo Opera 10.5 trae un sistema gráfico denominado Vega, que debería mejorar el rendimiento de forma considerable.

Y por supuesto, hay más características nuevas, una muy importante es el soporte para vídeo en HTML5, además del modo Turbo, que utiliza los servidores de la compañía para entregar las versiones ligeras de páginas web a los que sufren lentitud de las conexiones de red.

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Yi Cui, un ingeniero de la Universidad de Stanford, ha encontrado una forma barata para la fabricación de baterías livianas de papel, gracias a la inmersión papel ordinario o de tela en una tinta especial infundida con las nanopartículas. Pudo lograr esto utilizando un conductor conocido como “Etextiles”, capaz de almacenar energía sin perder las propiedades mecánicas del papel ordinario o la tela.

Si bien la tecnología es nueva aún el equipo de Cui ha previsto numerosos usos funcionales para sus invenciones, las casas del futuro podrían estar un día llenas de energía, logrando un almacenamiento en su papel tapiz. Los amantes de los gadgets podrían ser capaz de cargar sus dispositivos portátiles sobre la marcha, simplemente con conectarlos a los tejidos de sus camisetas. La energía almacenada en telas también podría ser usadas para crear prendas de vestir deportivas de alto rendimiento y poder vestir soldados en el campo de batalla, donde cada vez necesitan más energía móvil.

Los ingredientes clave en el desarrollo de estos productos de alta tecnología no son visibles para el ojo humano, ya que el proyecto esta basado en nanoestructuras, que pueden montarse en los modelos que les permitan el transporte de electricidad, y pueden proporcionar las soluciones a una serie de problemas con dispositivos de almacenamiento eléctrico disponibles en el mercado.

El tipo de nanopartículas utilizadas en los dispositivos experimentales del grupo de Cui varía de acuerdo con la función prevista del producto, el óxido de cobalto litio es un compuesto común utilizado para las baterías, mientras que los nanotubos de carbono, o SWNT, se utilizan para supercondensadores.

Mientras que los dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica han recorrido un largo camino desde que debutó la célula eléctrica de Alessandro Volta en 1800, la tecnología se enfrenta a una nueva revolución. Los métodos actuales de fabricación de dispositivos de almacenamiento de energía pueden ser de capital intensivo y ambientalmente peligrosos, y los productos finales tienen limitaciones de rendimiento notable, las baterías convencionales de iones de litio tienen una capacidad de almacenamiento limitada y son costosa para la fabricación, mientras que los condensadores tradicionales proporcionan alta potencia, pero a expensas de gran capacidad de almacenamiento de energía.

Con un poco de ayuda de la ciencia, las baterías del futuro no se parecerán en nada a las unidades de metal voluminosos a las que estamos acostumbrados. La nanotecnología es apreciada como un recurso, tanto por su atractivo económico y su capacidad para mejorar el rendimiento energético de los dispositivos que la integran.

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El proveedor de seguridad Kaspersky ha sido conseguido obtener una patente sobre una tecnología para realizar un antivirus basado en hardware, dispositivo que está diseñado para colocarse entre el disco duro y la placa base.

La idea es instalar el nuevo sistema de proteccion entre el dispositivo de almacenamiento de datos, ya sea un disco duro o una memoria SSD, y la placa base con el fin de leer los datos, que son transmitidos hacía y desde el disco, e incluso bloquear la escritura del código malicioso detectado. El carácter independiente del dispositivo permite luchar eficazmente contra los programas maliciosos que elevar sus privilegios en el sistema.

Si bien el concepto inicial es un dispositivo físico, para Kaspersky tendría sentido si las futuras versiones se han integrasen directamente en el disco duro o en el controlador SSD, o el bus SATA. Esto ofrece una clara ventaja sobre las soluciones antivirus tradicionales, ya que controla todos los intentos de acceso a un dispositivo de memoria, y establece un mecanismo de actualización de las firmas de virus que está protegido contra los códigos maliciosos y los registros defectuosos durante las actualizaciones.

Si bien el concepto de antivirus basado en hardware no es nuevo, la idea de integrarlo tan de cerca del interior de la PC lo es, y cualquiera que quiera sacar el máximo provecho del rendimiento de su sistema estará satisfecho con la noticia de que el dispositivos de Kasperskytrae su propio procesador y su memoria RAM.

¿Crees que la lucha el futuro en la lucha contra los virus esta en el hardware, o no este tipo de problemas deben ser resueltos a nivel de sistema operativo?

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Ya sabemos que el HTC HD2 HTC es uno de los mejores smartphones que hay en el mercado, gracias a su pantalla capacitiva y la personalización de su interfaz, el HD2 tiene todo lo necesario para competir con el Apple iPhone 3GS. .

Puestos lado a lado, el HD2 y el iPhone 3GS parecen similares, ya que no hay diferencia significativa en el tamaño, la pantalla de 3,5 pulgadas del iPhone no es pequeña aunque al lado de las 4,3 pulgadas del HD2 queda un poco chica. Ambos paneles ofrecen buena calidad de imagen en interiores, pero el iPhone tiene ventaja al usarlo al aire libre, a pleno sol.

El HTC HD2 tiene las dimensiones más compactas alcanzables para un dispositivo con su enorme pantalla, lo que explica por qué es algo más voluminoso que el iPhone 3GS de Apple. A pesar de ser más grande, sin embargo esto no es una desventaja para el HD2, porque la diferencia no es significativa y si alguien está dispuesto a llevar el iPhone en sus bolsillos, no hay absolutamente ninguna razón para que se sientan reacios a meter el HD2 allí.

La interfaz personalizada “Sense” de HTC se parece a la conocida TouchFLO 3D, donde la pantalla de inico consta de varias fichas que te permiten rápidamente llegar a casi cualquier función del teléfono. Es bueno que “Sense” añada la integración con Facebook, Twitter y YouTube, porque el uso de estos servicios sociales es cada vez mas popular. Detrás de la interfaz atractiva de “Sense”, recordemos que se encuentra la potencia de Windows Mobile 6.5, con su posible actualización a Windows Mobile 7.

La plataforma de sistema operativo iPhone también es bastante famosa entre sus clientes, visualmente, puede estar lejos de ser espectacular, pero sus características distintivas son simples, con una interfaz de uso fácil y rápida. No necesitas tener conocimientos sólidos de los teléfonos celulares para aprovechar al máximo tu iPhone ya que todo es bien intuitivo. Aunque la interfaz “Sense” de HTC parece más contemporánea y ofrece la integración a las redes sociales, una ventaja muy grande.

La brecha de rendimiento entre estos sistemas operativos es cada vez más pequeña, gracias a las características de hardware. Gracias a su procesador de 1 GHz y su amplia cantidad de memoria RAM, el HTC HD2 responde tan rápido y fiable a sus comandos como el iPhone más poderoso.

La variedad disponible de aplicaciones en las tiendas de solicitud en línea de Apple y Microsoft es un factor importante y algo que es necesario considerar a la hora de elegir uno de estos móviles. En este aspecto gana Apple, por tener una biblioteca de casi 100.000 programas, número considerablemente mayor al de aplicaciones disponibles en Windows Marketplace.

El HTC HD2 luce una cámara de 5 megapíxeles, mientras que el iPhone 3GS viene sólo con una de 3 megapíxeles, además el HD2 está equipado con flash, con lo que termina de superar a su rival.

En el HTC HD2 puedes navegar por Internet a través de Opera Mobile, el navegador es extremadamente rápido, y soporta el zoom a través de multitouch. La función se lleva a cabo muy bien y funciona casi tan bien como Safari de Apple. Por supuesto, puedes tocar dos veces para hacer zoom en los navegadores de cualquiera de los dispositivos. Por cierto, Opera Mobile tiene una ventaja sobre Safari, y es que cambia automáticamente el tamaño de texto, lo que elimina eficazmente la necesidad de desplazarse horizontalmente.

A pesar de ser dos de los teléfonos móviles más avanzados tecnológicamente en el mercado hoy, irónicamente, tanto en el HD2 y 3GS iPhone fracasan miserablemente cuando se trata de de la calidad de las llamadas. Por suerte los teléfonos celulares vienen con muchas otras funciones para compensar su pobre rendimiento en las llamadas.

Comparación completa: HTC HD2 vs. Apple iPhone 3GS.

Conseguir un mouse que pueda andar correctamente sobre una superficie de vidrio es algo que muchos fabricantes vienen intentando lograr hace años. Logitech ha logrado esto a una tecnología llamada Darkfield Laser Tracking, el Logitech MX Professional funciona con muy buen rendimiento en superficies lisas que no tienen las imperfecciones naturales que requieren para la mayoría de los mouses ópticos. En cambio, el MX utiliza su rendimiento un láser de alta sensibilidad para analizar material de la superficie como el polvo y la suciedad, utilizando esto como un sustituto del análisis para las grietas y demas errores de las superficies comunes, por ejemplo, una mesa de madera o un pad de tela.

El ratón MX también incluye todos los botones programables que puedas necesitar al alcance de tu pulgar, una rueda de deslizamiento ultra veloz con botón incluido, ademas la recarga se realiza vía USB. Es ergonómicamente esculpido, salvo que seas zurdo, aunque francamente su tamaño y su peso pueden llegar a ser una contra para algunos.

Este dispositivo funciona través de casi cualquier superficie que puedas imaginar, mesas de vidrio, alfombras, ropa de cama, etc..) El pequeño transmisor USB una vez instalado pasará desapercibido, y puede sincronizarse con hasta otros seis ratones de Logitech.

Realmente es una buena opción si buscas un mouse todo terreno, pero eso tiene su precio, ya que Logitech MX Professional cuesta 100 dólares.

El recientemente inaugurado Estambul Sabiha Gokcen Airport, es el edificio sísmicamente aislado más grande del mundo. La terminal se extiende por más de 609.600 de metros cuadrados, y no se asienta directamente sobre el suelo, sino en más de 300 aisladores, rodamientos que pueden moverse de lado a lado durante un terremoto. El edificio se mueve todo como una sola unidad, lo que previene el daño de las fuerzas irregulares que actúan sobre la estructura, pudiendo resistir hasta un terremoto de 8,0 grados.

Es un sistema de aislamiento que permite moverse a través de grandes desplazamientos al unísono, y al hacer eso, absorbe la energía del terremoto. Por lo que el edificio sólo tendrá que soportar una quinta parte de la aceleración que se habría tenido que soportar sin el innovador sistema.

Recordemos que un devastador terremoto de magnitud 7,4 azotó a Estambul el 17 de agosto 1999, matando a 17.000 personas y causando miles de millones de dólares en daños materiales. Los científicos estiman que es muy probable que la ciudad se vea afectada por otro temblor grande en los próximos 30 años. Estambul está situado cerca de la confluencia de las placas euroasiática árabe y africana, y la falla de Anatolia del Norte corre a menos de 15 millas al sur de la ciudad. Así que, como Los Ángeles, San Francisco, y otras ciudades de la Cuenca del Pacífico, los constructores de Estambul tienen que tomar precauciones ante un posible terremoto.

Por suerte, el diseño de estructuras para este tipo de rendimiento se ha vuelto más barata y más fácil de realiza. La informática permite una mejor simulación de cómo actuar cuando los edificios se ven afectados por un terremoto.

En este caso, para las simulaciones se usó un software llamado Dyna, que fue originalmente desarrollado en el Lawrence Livermore National Laboratory en la década de 1970, en el se puede utilizar el modelo de lo que sucederá con los materiales en todo tipo de condiciones, desde accidentes automovilísticos a los terremotos, pasando por explosiones de bombas.

El software ha permitido a los ingenieros ir más allá del simple cumplimiento de los códigos de construcción para el diseño de edificios aptos para terremotos. No sólo quieren que un aeropuerto o en un hospital para permanezca de pie después de un terremoto, sino espera que siga funcionando.

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Los ingenieros de software de Google quieren ayudar a impulsar tanto el poder de computación como las habilidades de los programadores con un lenguaje de programación experimental llamado Go.

Considerando que la industria informática está en constante tensión entre generar un nuevo comienzo y la evolución de la tecnología actual, y la relación entre los límites de los diseños de hardware de hoy y la tecnología de programación, Google decidió crear su lenguaje Go.

“Hemos encontrado algunos de estos problemas muy frustrante y decidimos que la única manera de hacerles frente es un nuevo lenguaje”, dijo Rob Pike, un ingeniero de software de Google Go.

Go es muy similar a C y C + +, pero emplea las características modernas de la programación y tiene suficiente versatilidad que incluso podría ser utilizado en los navegadores Web.

Hay un gran paso entre la creación de un nuevo lenguaje de programación y la creación en una fuerza importante en la industria. Sun Microsystems, que tuvo éxito con Java, ha fracasado con un posible sucesor de Fortran llamada Fortress.

Pero Go tiene unos activos de la mayoría de lenguajes no tienen, en primer lugar, el proyecto es de Google, que tiene un poderoso incentivo para hacer algo útil con el fin de obtener más rendimiento en sus cientos de miles de servidores y para sus innumerables programadores. Además aclararon que no desean quedarse en la etapa experimental.

En segundo lugar, la calidad del equipo de Go, entre los que se destacan:

• Thompson, el ganador del Premio Turing 1983 y 1998 la Medalla Nacional de Tecnología que, junto con Dennis Ritchie fueron los creadores originales de Unix. Thompson también se acercó con el lenguaje de programación B, que llevó a luego C de Ritchie.

• Pike, un ingeniero de software, que era un miembro del equipo de Bell Labs, Unix y un proyecto de sistema operativo más adelante, Plan 9. El ha trabajado con Thompson durante años y con él creó el ampliamente utilizado régimen de codificación de caracteres UTF-8.

• Robert Griesemer, que ayudó a escribir el compilador de Java HotSpot y V8, motor de JavaScript del navegador Chrome, Russ Cox, un desarrollador de Plan 9, y Ian Taylor, que ha trabajado en la mejora de la fuente abierta, ampliamente utilizado compilador GCC.

Go está diseñado para resolver algunos problemas que el software tiene para sacar provecho de los procesadores de múltiples núcleos que pueden realizar múltiples tareas en paralelo. Tiene un enfoque para aliviar algunos de los dolores de cabeza de la programación orientada a objetos. Además tiene las características de un lenguaje moderno, como “la recolección de basura,” que ayuda a los programadores trabajar con la memoria sin preocuparse demasiado.

Y algo importante hoy en día,está diseñado para ser rápido, tan rápido como los programas escritos en C o C++, y por sobre todo rápido para crear los programas.

Aquí puedes leer más sobre Google Go.

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Una compañía con sede en Menlo Park, California, planea vender un nuevo tipo de ánodo para baterías de litio-ion que, según la compañía, le permitirá a los vehículos eléctricos viajar más lejos y a los dispositivos móviles durar más tiempo sin una recarga. Los ánodos de litio-ion de Amprius están hechos de nanocables de silicio, que puede almacenar 10 veces más carga que el grafito, el material utilizado para las baterías de ion-litio actuales. Según la compañía, los vehículos eléctricos que corren 200 millas entre cargas podría recorrer 380 millas con sus nuevas baterías, y los portátiles que tienen cuatro horas de tiempo de ejecución podrían usarse siete horas entre cargas.

Mientras que otras compañías de baterías avanzadas se centran en el poder, lo que hace que la carga sea rápida, Amprius está tratando de mejorar la densidad de energía. Cuanta más energía total una batería pueda almacenar, más tiempo se puede alimentar a un coche o un teléfono sin necesidad de recargas.

Cuando las baterías de iones de litio se cargan, los iones de litio se mueven desde el cátodo al ánodo, mientras que los electrones fluyen a través de un circuito eléctrico externo, el proceso se invierte durante la descarga. El silicio se ha mostrado prometedor como un material del ánodo, ya que puede retener mucho más litio que los materiales de carbono que se utilizan ahora. De hecho, la densidad teórica máxima de energía del silicio es 10 veces mayor que el carbono. Pero el silicio es frágil y tiende a hincharse y el fallar después de un solo ciclo de carga.

Sin embargo, los ánodos de pilas hechas de nanocables de silicio pueden ser cargados una y otra vez sin daños. Este otoño, Yi Cui, fundador Amprius y profesor asistente de ciencia de los materiales e ingeniería de Stanford, demostró que los ánodos de silicio nanoestructurados aumentan la capacidad de almacenamiento de carga sin romperse. Esto es porque los delgados nanocables son flexibles, lo que alivia la tensión cuando la batería es cargada y descargada. Y las colecciones de nanocables tienen una superficie muy elevada, lo que significa más sitios de interacción con el litio.

La compañía ha realizado una serie de mejoras en el proceso de desarrollo de nanocables para hacerlos compatibles con la fabricación a gran escala. Agregan que los ánodos pueden ser cultivados a gran escala a una gran velocidad en grandes áreas de papel de aluminio y con menores costos de materiales.

Amprius está en conversaciones con fabricantes de vehículos y de electrónica, y ya elevó su primera ronda de financiación en marzo. La compañía espera recaudar más fondos el próximo verano para construir una línea de producción piloto.

No importa cuán bueno es el ánodo, la capacidad de carga total de una batería también depende del cátodo. El rendimiento de hoy en día de los cátodos de iones de litio no es tan bueno como el de los ánodos que Amprius está desarrollando.

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Un problema durante un mantenimiento rutinario de los dominios de primer nivel de Suecia hizo que se caiga Internet para el país durante aproximadamente una hora en la noche del lunes. Básicamente, el registro .se utilizó una secuencia de comandos incorrectamente configurados para actualizar la zona .se.

Desde el sitio web que supervisa el rendimiento de los servidores DNS suecos dijeron que un error al final de los registros de nombres de dominio DNS del sistema de Suecia rompió los DNS de toda la cadena de búsqueda.

Esto significaba que los sitios Web que terminan en .se estuvieron sin posibilidad de ser accedidos y los e-mails con nombres de dominio suecos dejaron de funcionar. Para algunos sitios los problemas tardaran más tiempo en ser resueltos por el hecho de que las búsquedas de DNS se almacenan en caché de forma externa y los servidores deben ser actualizados.

Vale aclarar que hay más de 900.000 nombres de dominio .se y cada uno de ellos se vio afectados por este grave error técnico, aunque aun no se difundieron las perdidas estimadas.

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Los creadores lo definen como pura energía y dinamismo, hablamos del nuevo Wiesmann GT MF5. Este coche deportivo para los puristas, con su diseño clásico y la tecnología más moderna, establece un nuevo estándar de alto rendimiento para los ya impresionante coches deportivos Wiesmann. Equipado con un motor V10 de BMW de altas revoluciones entrega 507 CV, que completa logra llegar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. Con una potencia sensacional en relación con su peso, con una tasa de 2,7 kg / CV logra una velocidad máxima de 310 km/h.

El diseño exterior del coche apunta a una dinámica de conducción excepcional, la altura del MF5 Wiesmann GT es extremadamente baja, poseé un cuerpo agazapado que promete una conducción segura y un gran agarre. El ala y el difusor proporcionan un montón de carga aerodinámica en la suspensión trasera, que garantiza una excelente estabilidad incluso a altas velocidades. Un sistema de alto rendimiento de suspensión ha sido desarrollado con un gran esfuerzo en la planta de fabricación en Dülmen. La absorción de energía en las zonas del cuerpo también contribuyen a la seguridad de la MF5 Wiesmann GT, junto con el monocasco de aluminio rígido integrado, el cual da protección contra impactos laterales, así como ABS de serie y el control dinámico de estabilidad DSC.

La cabina está orientada en todos los aspectos a las funciones de un coche deportivo. Todo lo que es necesario para conducir y operar el vehículo está al alcance perfecto del conductor. La posición del asiento es baja, justo por delante del eje trasero, garantiza que los sentidos del conductor y la s experiencias de cada movimiento se sientan plenamente.

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Security Essentials finalmente salió de la fase de pruebas y ya puede ser descargado, aunque varios deberían pensarlo, ya que la empresa informó que sólo los usuarios con una copia original de Windows podrán utilizarlo de forma correcta.

Luego de estar alrededor de tres meses en etapa de pruebas, se liberó finalmente la versión final de Microsoft Security Essentials, un software gratuito que protege en tiempo real de virus, spyware y demás amenazas informáticas.

Si bien la descarga es gratuita, como mencionamos Microsoft aclaró que el programa realizará una comprobación para ver si el sistema operativo es original.

“Se mantiene siempre actualizado para que tengas la seguridad de tener tu PC siempre protegida con la tecnología más reciente. Es fácil saber si tu PC es seguro: cuando el color indicado es verde, está protegido”, indicó Microsoft, por decir algo, ya que se comporta igual que el resto de los antivirus desde hace 1 década.

Por otro lado, Microsoft asegura que la ejecución de Security Essentials no compromete el rendimiento del equipo, aunque habrá que esperar los reviews para ver el consumo de memoria, CPU y uso de disco.

Unos nuevos chip sensibles desarrollados por la Universidad de Stanford detecta bajas concentraciones de los explosivos con trinitrotolueno (TNT) y un químico cerca del temido agente neurotóxico sarín en muestras de agua.

Los terroristas podrían tratar de mezclar el gas sarín en un depósito o suministro de agua, y con un sensor electrónico instantáneamente se podrá detectar concentraciones muy bajas en el agua, por lo que sería una tecnología deseable para mantenerse por delante de esos posibles ataques, dijo el profesor asociado de ingeniería química Zhenan Bao, quien encabeza el grupo que desarrolló el chip.

Aunque muchos investigadores en todo el mundo han ideado una amplia variedad de sensores químicos, el chip de Stanford ofrece una rara combinación de materiales de bajo coste, bajo consumo de energía, y rendimiento repetible en el agua, combinado con una respuesta inmediata y flexibilidad física. Lo que hace a este sistema realmente prometedor, más si tenemos en cuenta que hasta la fecha, los límites de detección más bajos sólo se han logrado con sistemas complejos y costosos. Según Bao:

“Hemos utilizado transistores semiconductores de nanotubos de carbono para hacer la red de sensores muy sensibles que son capaces de funcionar de manera estable bajo el agua. También, hemos demostrado sensibilidad en el intervalo de unas pocas partes por mil millones para la detección de compuestos explosivos como TNT.”

Con la nueva tarjeta gráfica de AMD ATI podrás experimentar una fascinante experiencia de juego en alta definición gracias a las bondades de DirectX 11. Además podrás ampliar tu espacio de visualización a través de hasta tres pantallas con la tecnología de ATI Eyefinity. Con el uso de la tecnología ATI Stream, acelerarás aún más las aplicaciones más exigentes de PC.

Como mencionamos, es la primer tarjeta gráfica en ofrecer soporte completo para Microsoft DirectX 11, estas GPUs nos traen tecnología de computación de shaders para permitir que la GPU no sea solamente usada para gráficos 3D y así puedan los desarrolladores tomar ventaja de las tarjetas gráficas como procesadores en paralelo. Así como realizar un manejo de recursos multi-tarea que permitirán a los juegos tomar ventaja de los procesadores multi-nucleo.

La gente de CHW ha realizado un interesante review de la placa de video con un solo GPU más potente del mundo, y han llegado a la siguiente conclusión:

Siguiendo con la evolución de la serie HD 4000, la Radeon HD 5870 es una correcta actualización de la tecnología mirándolo desde el punto de vista de la disipación de energía y la potencia gráfica. También es necesario considerar que el precio de lanzamiento se acerca bastante a lo que actualmente maneja el mercado para las tarjetas de alto nivel y un solo GPU.

El overclock en la tarjeta fue tan sencillo como elevar la frecuencia mediante el Catalyst al máximo disponible y no hubo problemas, es más, somos fervientes creyentes de que es más fácil que difícil lograr mayores frecuencias de overclock sin necesidad alguna de mejorar el sistema de refrigeración de la tarjeta, que durante la revisión tuvo un excelente comportamiento y un muy buen rendimiento comparando con otras refrigeraciones equipadas por tarjetas AMD/ATi que ya hemos tenido en nuestras garras.

Ahora, ¿vale la pena embarcarse en una tarjeta con soporte para DirectX 11? Según nuestra experiencia estos lanzamientos más que entregar lo que el mercado necesita, forman parte de la interfaz entre la tecnología anterior y lo que se vendrá luego del lanzamiento. Muchos deben pensar que si hay HD 5870 deberá haber una HD 5870 X2 y una HD 5890, y bueno, una serie de otros modelos más pequeños que describirán una historia similar a la observada con la serie HD 4000. Por eso creemos que de momento es mejor ser un muy buen espectador y esperar que el mercado sea quien nos dé la respuesta definitiva. Creemos que a pesar de ser una excelente opción, es mejor tomarse este lanzamiento con tranquilidad y esperar que AMD/ATi muestre más cartas de su mano.

Puedes leer el review completo aquí.

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El coche híbrido más popular de Toyota, por fin pisará el país sudamericano, según la filial local de la automotriz el Prius se comenzará a vender en Argentina en Noviembre. Será así el primer automóvil ecológico en venderse en el mercado argentino.

Vale recordar que el Toyota Prius gasta cuatro litros de nafta cada 100 kilómetros y reduce el nivel de emisión de gases contaminantes gracias a su segundo motor, que funciona gracias a una batería eléctrica.

Comparando con otro tipo de vehículos, el Prius emite hasta un 40% menos de dióxido de carbono que un motor naftero común, y hasta un 90% de óxido de nitrógeno que un diesel, numero realmente interesantes.

Luego de algunos meses de tramites y pruebas, la firma de origen japonés finalizó el proceso de homologación del sistema de propulsión híbrido, por lo que se convertirá en la primera automotriz en incursionar con esta tecnología en la Argentina.

El sistema de Tecnología Híbrida, denominado Hybrid Synergy Drive (HSD), combina las ventajas de un motor eléctrico y un motor a nafta en un mismo vehículo. De esta manera, alcanza un mayor rendimiento con menor cantidad de combustible (3.9 litros cada 100 kilómetros), obteniendo además los más bajos niveles de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero de la actualidad.

Para ello, HSD cuenta con una batería híbrida que actúa como acumulador de la energía sobrante, por ejemplo la que se produce al frenar, para devolverla cuando es requerida por el coche.

Así, el HSD recupera hasta el 80% de la energía cinética que en los automóviles convencionales se disipa en forma de calor y la envía en forma de electricidad a la batería híbrida para su almacenamiento y utilización posterior. Gracias a este sistema se reduce notablemente el consumo de combustibles fósiles, como la nafta y el gasoil, y se alarga también la vida útil de discos y pastillas de freno.

Todos estos procesos se llevan a cabo de forma automática y en silencio total, informando al conductor de las transferencias de energía térmica y eléctrica a través de un monitor situado en la pantalla multifunción de la consola central.

El auto que se venderá en el país en dos meses contiene un motor a nafta de 1.8 litros, con un tanque de 45 litros, una autonomía de más de 1.100 kilómetros y 100 caballos de fuerza, más un motor eléctrico de 80 caballos.

Esperemos que las otras automotrices sigan los pasos de Toyota y lleven sus nuevos modelos a los países en vías de desarrollo.

Opera Software lanzó finalmente su nueva versión del navegador de escritorio, el cual llega con una mirada completamente nueva, numerosas mejoras en la velocidad y varias características nuevas, incluyendo una página de tecnología de compresión desarrollada originalmente para el mercado de los navegadores móviles.

Opera ha sido durante mucho tiempo un el tercer o cuarto navegador preferido entre los usuarios, pero a pesar de su falta de popularidad, Opera es el autor de muchas de las características que damos por sentado en los navegadores web de hoy en día. Por ejemplo Opera fue el primer navegador en ofrecer tabs, el primero en utilizar las vistas previas en miniatura y el primero en apoyar ampliamente los estándares web, incluyendo muchas de las nuevas características de HTML5.

Opera 10 continúa esa tradición con un par de nuevas características sobresalientes, la más notable es la nueva vista en miniatura de cada tab, además de
la otra novedad importante, la liberación de Opera Turbo, una página de la herramienta de compresión que será invaluable para cualquiera que trabaje con una tarjeta de red 3G. Turbo detecta automáticamente cuando la velocidad de red es baja y comienza a trasladar las páginas web a través de una página de compresión en los servidores proxy de Opera, aumentando así el rendimiento.

Vale recordar que Opera 10 es una descarga gratuita para todas las plataformas principales, si estas interesado lo puedes descargar aquí.

Los vehículos de batería eléctrica están de moda hoy en día, con la promesa de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles de tener uno en la calle en los próximos años. Pero eso no significa que el hidrógeno está muerto, al menos no para Mercedez-Benz, que para demostrarlo,comenzará a construir los coches con célula de combustible de hidrógeno en los próximos meses y les ofrecerá a los clientes este modelo el año entrante.

El F-Cell se basa en la clase B, que caracteriza a los automóviles compactos de la empresa, y tiene un motor eléctrico de 136 caballos de fuerza del motor y que produce 213 librasde torque. Mercedes no dio ninguna especificaciones de rendimiento, pero dice que el coche está a la par con un vehículo similar tamaño con un motor de 2.0 litros a nafta. Y su humilde velocidad máxima es de tan solo 105 kilómetros por hora.

Mercedes fue igualmente mezquino con detalles acerca de la pila de combustible, y sólo dijo que “el hidrógeno gaseoso reacciona con el oxígeno atmosférico a 700 bary es capaz de arrancar con temperaturas de hasta menos 25 grados centígrados. Tiene una autonomía de 385 kilómetros, pero no se conoce que cantidad de hidrógeno contiene. También hay un consumo de 1,4 kilovatios por hora en la batería de litio, para reforzar el poder del coche y almacenar energía recuperada del sistema de frenado regenerativo.

Mercedes dice que la primera tanda de producción estará limitada a 200 coches y reconoce el hecho obvio de que estos vehículos no se compranrán en un número grande hasta que tengamos una infraestructura de abastecimiento de hidrógeno extendida. Para ello, Mercedes dice que está trabajando con agencias gubernamentales, empresas de energía y servicios públicos en Alemania y California para conseguir que se masifique esta tecnología.

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IBM ha presentado oficialmente su nuevo procesador Power7, según William Starke de la compañia, el chip de 8 núcleos se tendrá 1.200 millones transistores y será capaz de manejar más de 20.000 operaciones en tiempo de ejecucion.

Starke, quien reveló detalles del nuevo procesador en Hot Chips ‘09, también señaló que en el Power7 se incluyen 12 unidades de ejecución por núcleo, 32 hilos por chip, junto con un avanzado sistema de pre-fetching (para traer datos previamente) y un conjuntos de instrucciones mejorado.

El Power7 como dijimos es un octo-core de alto rendimiento pensando como un chip para servidores, con puntos de optimización múltiples, tales como la eficiencia energética, el rendimiento mejorado por hilo, la asignación dinámica de recursos y un aumento de rendimiento en el socket. Además, el Power7 proporciona una escalabilidad de que permite utilizar hasta 32 sockets en conjunto, 32MB de memoria en un chip L3 eDRAM, controladores duales de memoria DDR3, 100 GB/s de ancho de banda sostenidos por chip, 360 GB/s de ancho de banda SMP por chip y 256KB L2 por núcleo.

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