¿Por qué no puedo dormir? ¿Este nuevo medicamento me mantienen despierto toda la noche? ¿Puedo dormir con este frío? A pesar de décadas de investigación, las respuestas a estas preguntas básicas acerca de una de nuestras funciones corporales más esenciales siguen siendo excepcionalmente difícil de contestar. De hecho, los investigadores todavía no entienden completamente por qué podemos dormir. En un esfuerzo por comprender mejor el ciclo sueño-vigilia y de cómo puede andar mal, los investigadores del Instituto Politécnico Rensselaer están adoptando un enfoque diferente al tradicional de las imágenes cerebrales y los estudios del sueño, y aque están usando las matemáticas.

El profesor de Matemáticas Mark Holmes y su estudiante graduada, Lisa Rogers, están usando las matemáticas para desarrollar un nuevo modelo de computadora que puede ser fácilmente manipulados por otros científicos y médicos para predecir cómo los cambios ambientales, médicos o físicos en el cuerpo de una persona afectan su sueño, además su modelo también proporciona pistas sobre la dinámica más importante del ciclo sueño-vigilia.

“Queríamos crear una herramienta muy interdisciplinaria para la comprensión del ciclo sueño-vigilia. Hemos basado el modelo en los mejores resultados biológicos y más recientes elaborados por neurobiólogos de las diversas fases del ciclo. Esto ha creado un modelo que es matemática y biológicamente exacto y útil para una variedad de los científicos.” dijo Holmes.

“Este es también un ejemplo importante de cómo las matemáticas aplicadas pueden ser utilizados para resolver problemas reales de la ciencia y la medicina”, continuó Holmes.

Para crear el modelo, los investigadores, literalmente, se arremangaron y fueron al laboratorio antes de ponerse con el lápiz y papel en las ecuaciones matemáticas. Rogers pasó el verano pasado con neurobiólogos de la Harvard Medical School para aprender sobre la biología del cerebro. Se investigó el papel de los neurotransmisores específicos dentro del cerebro en diversos puntos en el ciclo sueño-vigilia.

Esta investigación permitió al equipo desarrollar un modelo de 11 grandes ecuación del ciclo sueño-vigilia, y ahora están trabajando para introducir las ecuaciones diferenciales en un modelo de computación gráfica para que los biólogos y los médicos puedan estudiarlo.

“Hemos desarrollado un modelo que puede servir a otros investigadores como un punto de referencia del ideal, de un ciclo de sueño-vigilia saludable”, dijo Holmes. “Los científicos podrán adoptar este modelo ideal y predecir cómo los diferentes trastornos, como la cafeína o el” jet lag tendrán un impacto que el ciclo ideal, y así dar importantes pistas sobre cómo superar estas perturbaciones y permitir que los pacientes puedan dormir mejor”

Rogers continuará su trabajo en el programa después de recibir su doctorado en matemáticas aplicadas de Rensselaer, porque su trabajo en las matemáticas del ciclo sueño-vigilia ya ha captado la atención de la comunidad científica, que le generó una beca de investigación postdoctoral de la National Science Foundation (NSF). Con la beca, Rogers continuará su trabajo en la Universidad de Nueva York y comenzará a incorporar otros aspectos del ciclo sueño-vigilia, por lo que la investigación sobre el tema sigue avanzando.

El mapa del genoma humano desplegado contendría aproximadamente 1.80 metros de ADN, realmente resulta impresionante saber que toda esa longitud de partículas está dentro del núcleo de una célula de alrededor de tres micrómetros de diámetro, sino te haces una idea de ese tamaño, hablamos de apenas 1 tercio del ancho de un cabaello humano.

Por lo que es interesante tratar de representar el conjunto del ADN humano de otra forma, ahi entra una nueva tecnología capaz de hacer posible la evaluación de las interacciones en tres dimensiones entre las distintas partes del genoma. Este nuevo desarrollo acaba de revelar cómo se empaquetan estas moléculas en un espacio tan pequeño además los descubrimientos también podrían proporcionar nuevas pistas acerca de la regulación del genoma, es decir la forma en que genes específicos se encienden o apagan.

El ADN tiene múltiples niveles de organización, su famosa estructura helicoidal, y unas formaciones de alto orden que lo envuelven alrededor de las proteínas y lo enrollan hasta formar cromosomas. No obstante, identificar la organización del ADN a estos niveles más altos a través del genoma no ha resultado fácil hasta ahora.

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El coche híbrido más popular de Toyota, por fin pisará el país sudamericano, según la filial local de la automotriz el Prius se comenzará a vender en Argentina en Noviembre. Será así el primer automóvil ecológico en venderse en el mercado argentino.

Vale recordar que el Toyota Prius gasta cuatro litros de nafta cada 100 kilómetros y reduce el nivel de emisión de gases contaminantes gracias a su segundo motor, que funciona gracias a una batería eléctrica.

Comparando con otro tipo de vehículos, el Prius emite hasta un 40% menos de dióxido de carbono que un motor naftero común, y hasta un 90% de óxido de nitrógeno que un diesel, numero realmente interesantes.

Luego de algunos meses de tramites y pruebas, la firma de origen japonés finalizó el proceso de homologación del sistema de propulsión híbrido, por lo que se convertirá en la primera automotriz en incursionar con esta tecnología en la Argentina.

El sistema de Tecnología Híbrida, denominado Hybrid Synergy Drive (HSD), combina las ventajas de un motor eléctrico y un motor a nafta en un mismo vehículo. De esta manera, alcanza un mayor rendimiento con menor cantidad de combustible (3.9 litros cada 100 kilómetros), obteniendo además los más bajos niveles de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero de la actualidad.

Para ello, HSD cuenta con una batería híbrida que actúa como acumulador de la energía sobrante, por ejemplo la que se produce al frenar, para devolverla cuando es requerida por el coche.

Así, el HSD recupera hasta el 80% de la energía cinética que en los automóviles convencionales se disipa en forma de calor y la envía en forma de electricidad a la batería híbrida para su almacenamiento y utilización posterior. Gracias a este sistema se reduce notablemente el consumo de combustibles fósiles, como la nafta y el gasoil, y se alarga también la vida útil de discos y pastillas de freno.

Todos estos procesos se llevan a cabo de forma automática y en silencio total, informando al conductor de las transferencias de energía térmica y eléctrica a través de un monitor situado en la pantalla multifunción de la consola central.

El auto que se venderá en el país en dos meses contiene un motor a nafta de 1.8 litros, con un tanque de 45 litros, una autonomía de más de 1.100 kilómetros y 100 caballos de fuerza, más un motor eléctrico de 80 caballos.

Esperemos que las otras automotrices sigan los pasos de Toyota y lleven sus nuevos modelos a los países en vías de desarrollo.

La nueva Samsung ST1000 se ha presentado oficialmente, este nuevo modelo de Samsung llega con la no despreciable cifra de 12,2 megapíxeles, zoom óptico de 5 aumentos, grabación de vídeo 720p a 30 fotogramas por segundo, salida HDMI y una generosa pantalla táctil de 3,5 pulgadas que utiliza el interfaz Smart Gesture.

Además incorpora funciones tan interesantes como un acelerómetro que mostrará los menús cuando inclinemos la cámara o Bluetooth 2.0 integrado para compartir imágenes con otros dispositivos.

También ofrece conectividad WiFi para subir el contenido directamente a Facebook, Picasa y Youtube, aunque debemos de destacar que la resolución de las fotos enviadas a la red se verían reducidas a los 2 megapíxeles. Tampoco falta el soporte DLNA, el cual permitirá reproducir contenidos directamente a tu HDTV, y la más que hablada antena GPS, que se encargará de geoetiquetar las fotografías.

Todo este gran combo de especificaciones saldrá 399 dólares.

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BMW ha presentado sus nuevos modelos híbridos, uno de la serie 6 y otro de la serie 7. El primero de ellos es el todo terreno ActiveHybrid X6, y cuenta con nada menos que 485 caballos, procedentes de 407 CV de su motor de gasolina secundados por dos motores eléctricos de 91 y 86 CV respectivamente.

Es capaz de alcanzar 65 km/h en modo eléctrico puro, y cuando vuelvas a bajar de 70 km/h volverá a apagarse el propulsor de combustión. Pero yendo a lo interesante de un híbrido, que son los consumos y las emisiones, en este caso son de 9,9 litros de media a los 100 kilómetros y unas emisiones de 231 gramos por kilómetro no son poca cosa, la verdad, aunque suponen una mejora del 20% respecto al X6 de gasolina convencional con la misma potencia.

Tras el salto más información y un interesante video del ActiveHybrid 7.

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El nuevo como de Logitech, el Wireless Desktop MK700 nos ofrece mouse y teclado inalámbricos, ambos de ultima generación. Este ultimo posee una pantalla LCD y un sistema de encriptación de 128-bit, mientras que el mouse es ergonómico, rueda de deslizamiento multifuncional y más botones de los que necesita el usuario promedio.

Algo realmente destacable, es que a diferencia de la mayoría de los equipos similares, estos consumen muy poca energía, el teclado puede durar hasta 3 años con el mismo set de pilas AA mientras que el mouse puede hasta 12 meses.

Como ocurría en modelos anteriores, necesitarás un puerto USB para conectar inalámbricamente ambos dispositivos con el adaptador incluido, pronto disponible por USD$99 en el mercado en Estados Unidos.

Una empresa española llamada Turtle Airships esta trabajando en un proyecto más que interesante. Se trata de una aeronave de gran tamaño, con panales solares en su parte superior, los cuales producirían la energía necesaria para mover la increíble mole de París a Nueva York sin problemas.

Esta aeronave, con forma similar a un dirigible de convencional, aunque sus creadores estén en contra de llamarlo dirigible, tiene su parte superior cubierta con células fotovoltaicas. Dichas células deben generan suficiente energía para mover el dirigible a una velocidad de alrededor de 40 mph en condiciones normales, gracias a 70 caballos de fuerza.

Los primeros modelos serán híbridos, ya que parte del trabajo vendrá de un motor diesel que otorgará el resto de la energía. Hay que tener en cuenta, que como estas aeronaves vuelan a baja altura, no tienen que enfrentar los problemas que tienen los aviones a grandes altitudes, lo cual hace que sea necesaria menos energía y potencia.

Por el momento lo único que frena a este visionario proyecto es la financiación. Pero Turtle Airships confía en que eso va a cambiar después de la realización de un auténtico prototipo que demostrará la viabilidad del proyecto a sus financiadores.

Otra particularidad de la aeronave es que puede descender y estacionarse tanto en agua como en tierra, algo bastante útil si enfrenta dificultades energéticas.

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La nueva Ferrari 458 Italia cuenta con 4,5 litros de cilindrada que proporcionan nada menos que 562 caballos a 9.000 rpm, lo que representa prácticamente 125 CV por litro de cilindrada, dando como resultado la potencia específica más alta de cualquier modelo de aspiración atmosférica del mercado.

Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 325 km/h. El par máximo del motor es de unos vigorosos 580 Nm a 4.000 vueltas, lo cual da un margen de uso de 5.000 revoluciones. El consumo medio es de 13,7 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 320 gramos por kilómetro.

Los cambios exteriores nos muestran una estética mucho más agresiva y dinámica que los últimos proyectos de Ferrari, tanto la zona alrededor de los faros delanteros como la parte posterior cuentan con perforaciones para hacer trabajar al flujo de aire que cruza el coche a favor del agarre. Además en la parte trasera posee tres salidas de escape centradas, para favorecer el trabajo del difusor, al tiempo que tiene cierta retirada al viejo F40.

Es, sin duda alguna, uno de los coches más trabajados desde el punto de vista aerodinámico de los últimos tiempos, y la estética, además de ser elegante, agresiva, y típica de Ferrari, cumple criterios de funcionalidad, 140 kilogramos de apoyo aerodinámico a 200 kilómetros.

La aceleración a la salida de las curvas mejora, según fuentes de Ferrari, en un 32%, y aunque no se manifiesta en las cifras de aceleración desde salida parada, está claro que todo es gracias a la mejora de la motricidad, tanto gracias a la aerodinámica y la mecánica, como gracias a la nueva gestión electrónica. Frenos tampoco le faltan, ya que de 100 km/h a 0 solo necesita 32,5 metros.

Más fotografías a continuación.

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Intel va a empezar a recortar precios, entre un 11 y un 20 % en una gran cantidad de modelos que forman parte de las gamas Core 2 Quad, Core 2 Duo, Celeron y Xeon, es decir, sus gamas para equipos sobremesa y servidores.

Si bien Intel suele recortar precios de los procesadores existentes de manera rutinaria como parte de su sistema de negocio. Esta nueva rebaja sería para hacer lugar en el mercado para sus nuevos modelos, los antiguos ven su precio descender y la gama más baja suele desaparecer. Intel hace ello para mantener el precio medio de venta (ASP – average selling price) lo máximo que pueda para maximizar los ingresos.

A lo largo de los años hemos observado como el precio medio de venta ha ido descendiendo en los últimos años. Pero de momento y hasta ahora la compañía ha sabido lidiar con la situación vendiendo un mayor número de procesadores gracias a sus populares Atom.

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Luego de su presentación oficial, Audi ya dio a conocer los precios recomendados del nuevo Audi A5 para el mercado español. En un principio sólo estarán disponibles seis versiones, que comenzarán sus entregas en Septiembre, pero poco después llegarán más.

Las tarifas recomendadas son:

• 2.0 TFSI 180 CV 35.220 €
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 45.270 €
• 3.2 FSI 265 CV Quattro S-Tronic 51.910 €
• 2.0 TDI 170 CV 37.820 €
• 2.7 TDI 190 CV 40.530 €
• 3.0 TDI 240 CV Quattro S-Tronic 49.970 €

El equipamiento desde la versión básica contempla el climatizador automático, las llantas de aleación de 17 pulgadas, volante forrado en cuero multifunción, ordenador, llave inteligente, asiento posterior partido, radio CD MP3, ESP, TCS, seis airbags, ABS + EBD, faros antiniebla, sistema de recuperación de energía de frenado y espejos térmicos entre otras cosas.

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El pasadol fin de semana Alfa Romeo lanzó en Argentina el pequeño MiTo. Por el momento sólo estará a la venta con una opción mecánica a un precio elevado dados los altos impuestos que pagan los vehículos importados desde Europa en el país.

Como les contamos, el MiTo se vende sólo con el motor 1.4 T-Jet de 155 CV, cambio de seis velocidades, que dan como resultado excelentes prestaciones. Alcanza los 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos. El equipamiento de serie incluye llantas de 17 pulgadas, Blue&Me, climatizador, DNA, VSC, radio CD MP3, paquete eléctrico, control de velocidad, sensor de aparcamiento, siete airbags y tapicería de cuero.

El precio recomendado es de 35.133 dólares, lo que equivale a 135 mil pesos argentinos.

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Un motor eléctrico ligeramente mejorado, neumáticos deportivos, amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras de mayor dureza son las “grandes” novedades de Roadster S, que frente al modelo convencional, se las ingenia para ganar dos décimas de segundo en el 0 a 100.

La única contra es que Tesla cobrará 128.500 dólares por cada uno de ellos.

Apple acaba de anunciar mejoras en su línea de portátiles MacBook Pro, con las cuales promete que toda la línea, desde las 13 hasta las 17 pulgadas tendrán una batería con duración de 7 increíbles horas y una vida útil de 5 años. Además el modelo de 13 y 15 pulgadas traerán un apetecido slot SD en vez del ExpressCard que lentamente está pasando a la historia.

En el caso de los modelos de 15 pulgadas, el sistema más básico costará USD$1.699, trescientos dólares menos que el de entrada anterior. Los dos modelos más básicos vendrán con 4GB de RAM y los dos modelos medios y altos tendrán tanto una tarjeta de video integrada como una discreta dedicada. Vendrá en hasta 3.06GHz Core 2 Duo con hasta 8GB de memoria RAM y 500GB de disco duro o 256GB de SDD.

También anunció nuevos MacBook de 13 pulgadas para los plebeyos, bajando de precio de intoducción a USD$1.199 y traerá puerto FireWire 800, nuevamente.
En el fondo, hubo un cambio completo en el equipo. El unico MacBook será el que hoy conocemos como MacBook White o Blanco. La linea Unibody ser llamará MacBook Pro y vendrá en 13, 15 y 17 pulgadas. Ahora mucho más pueden jactarse de tener un Pro.

El modelo de 13 pulgadas vendrá en dos modelos: 2.26GHz, 2GB RAM, GeForce 9400M, 160GB de almancenamiento, ranura SD el modelo de US$1.199; y un segundo modelo con 2.53 GHz, 4GB RAM, 9400 GeForce, 250GB de disco duro, ranura SD, a U$1.499. Ambos con pantalla de 13 pulgadas, resolución de 1280×800 y batería que promete 7 horas de duración por una vida útil de 5 años, cuando las baterías actuales de los portátiles tienen en promedio 2 años de vida útil.

También de anunciaron una rebaja de precio al MacBook Air que ahora costará US$1.499 o 700 dólares menos que la versión anterior.

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La empresa sueca Ericsson anuncio los routers W30 y W35, y no solo tienen buenas prestaciones, sino que también vienen con un elegante diseño exterior.

Gracias a su conectividad HSPA (también son EDGE cuatribanda), ofrecen bajadas de 7,2 Mbps y una velocidad de subida de 2,0 Mbps; tienen WiFi 802.11b/g para cuando quieras compartir la conexión, y hasta cuatro conectores Ethernet en caso de que prefieras los cables. Pero aquí no acaba la cosa, y es que el modelo W35 añade además dos puertos RJ11 para los adictos a las conversaciones VoIP. Completos a reventar, como puedes ver.

Si han conseguido llamar tu atención, el W30 se pondrá a la venta “a mediados de año”, mientras que su hermano mayor debería estar disponible a partir del 5 de junio. A ver si para entonces tenemos los precios.

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Tras su presentación en el CES 2009, muchos fueron los que se quedaron interesados en impresionante pantalla OLED y el elegante diseño del Sony Walkman X Series, más precisamente hablamos de los modelos NWZX1060B y NWZX1050B.

Después de analizarlos por un buen rato, la gente de Engadget, se ha llevado una muy bien impresión. A pesar de que su diseño resulta bastante arriesgado y seguro que a muchos no les gustará esa imitación a granito con la que Sony pretende innovar un poco en el mundo de los reproductores.

Aún así, su impresionante pantalla táctil y su facilidad de uso seguro que convencen a más de un reacio. Es delgado, fácil de transportar, posee una excelente calidad de audio y dispone de conectividad Wifi para navegar. Y eso sin hablar de su autonomía -promete hasta 60 horas de reproducción de música y hasta 16 horas de vídeo- gracias a la cual podrás pasarte días sin tener que recargarlo.

El Sony Walkman X Series puede reservarse en la propia web de SonyStyle España, donde apuntan que comenzarán a enviar las primeras unidades a finales del mes de mayo. El modelo NWZX1060B (de 32 GB) tiene un precio de 383,65 euros y el NWZX1050B (de 16 GB) cuesta 283,65 euros.

Puedes leer el review completo aquí.

Microsoft ha renovar los producos con tecnología BlueTrack con dos nuevos ratones inalámbricos, el Wireless Mobile Mouse 6000 y el Wireless Mouse 5000. El primero cuenta con el primer ‘nano’ transmisor-receptor de la casa, que apenas asome 0,8 cm de su puerto USB y que puede ser camuflado también bajo el propio ratón.

El 5000, por su parte, cuenta con un diseño apropiado para ambidiestros y ambos estarán disponibles en Junio o bien puedes optar por llevarlos en un pack denominado Desktop 3000 (el modelo 5000) y que incluye el teclado inalámbrico Wireless Keyboard 3000.

Los precios son los siguientes:

• Wireless Mobile Mouse 6000: USD$50
• Wireless Mouse 5000: USD$40
• Wireless Mouse 5000 + Wireless Keyboard 3000: USD$70

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Samsung acaba de presentar en territorio español no uno sino hasta tres modelos de netbooks diferentes, entre los cuales seguro encuentras el miniportátil que mejor se adapte a ti. Hablamos de los ya conocidos N110, N120 y N310.

Ponemos la vista primero en el N110 -en portada-, un laptop orientado a facilitar la movilidad y autonomía del usuario con sus fantásticas 9,3 horas de batería (6 celdas). De bonito diseño en color blanco, este modelo se presenta con una pantalla de 10,1 pulgadas con retroiluminación LED, viene con procesador Atom N270 a 1,60 GHz, 1 GB de RAM, gráfica integrada GMA 950 y estará disponible tanto con disco duro SATA de 80 y 160 GB como con SSD de 16 GB.

No olvida la conectividad WiFi (b/g), Ethernet, Bluetooth 2.0 + EDR, la webcam de 1,3 MP, lector de tarjetas y dispone de tres puertos USB 2.0. El peso es de 1,26 kg, sus medidas de 261,2 x 185,8 x 30,8 mm y está disponible en España por un precio de 399 euros.

El Samsung N120 tiene un diseño algo más serio que el que ocupa nuestra portada pero por contra ofrece un teclado y trackpad mucho más amplio para facilitar la escritura, y cuenta con una carcasa ultra sólida, que resiste cualquier golpe inesperado. El tamaño de su pantalla es de 10,1 pulgadas y presenta las mismas prestaciones técnicas que el N110, añadiendo además un sistema de audio SRS 2.1 de 1,5 vatios por altavoz.

Gracias a su batería de 6 celdas, el N120 aguantará hasta 10 horas y media sin necesidad de recarga. El portátil ya está disponible a un coste de 429 euros.

El tercer protagonista de este triple lanzamiento es el N310, un netbook que ya en su presentación mundial llamó poderosamente la atención por el diseño informal de su carcasa en atractivos colores. Este modelo, que comparte características técnicas con el N110 y el N120, se diferencia además de sus hermanos en que éste se ofrece en dos versiones de batería, con 4 celdas (para 4,5 horas de autonomía) y con 6 celdas (para prologar la duración hasta las 11 horas).

Con un peso bastante liviano de 1,23 kg (con la opción de 4 celdas) y una pantalla de 10,1 pulgadas, su aspecto minimalista y ligero es sin duda una de sus principales bazas. El Samsung N310 se puede encontrar ya en las tiendas por un precio de 469 euros.

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El Ibiza FR estará disponible por 20.600 € con carrocería SC y por 20.940 € para el cinco puertas. De serie incorporan el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, climatizador automático, cambio DSG 7 velocidades, levas en el volante, llantas de aleación, ordenador, radio CD MP3, asientos deportivos, faros antiniebla con luz de giro, sensor de presión de los neumáticos, etc.

En el caso del Cupra, con equipamiento similar, el precio asciende hasta los 22.500 €. Hay que destacar las buenas prestaciones de su motor de 1,4 litros y 180 CV, pudiendo alcanzar los 225 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Además los consumos son contenidos, con una media de 6,7 L/100.

Tanto para el FR como para el Cupra estará disponible más adelante un paquete denominado Bocanegra, que aumenta el equipamiento y modifica un poco el aspecto. Por ahora no sabemos el precio que tendrá ni la fecha exacta de lanzamiento.

A continuación, la nota de prensa completa.

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Los nuevos modelos de los netbooks de Acer ya están disponibles y a la venta en Estados Unidos, con un modelo de 11,6 pulgadas que supone un nuevo paso evolutivo en esta generación de dispositivos y otro que aún mantiene el tamaño de pantalla de 10,1 pulgadas.

El Acer Aspire One AO751h-1192 es el primero de los netbooks de Acer con pantalla de 11,6 pulgadas y una resolución de 1364×768 píxeles, un apartado fundamental para muchos usuarios que están dispuestos a sacrificar parte de la comodidad de los pequeños formatos convencionales en netbooks para obtener una resolución de trabajo más estandarizada.

El Acer Aspire One AOD250-1042 es un modelo “tradicional” de 10,1 pulgadas que es más delgado que sus antecesores pero que en el resto de especificaciones no es especialmente destacable. De hecho, cuenta con una batería de 3 celdas (6 para su hermano mayor), aunque eso sí, su precio es de tan sólo 298 dólares por 380 dólares de su hermano mayor.

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Astel, asociación que agrupa a varios operadores alternativos, acusa a Telefónica de haber ocultado y prolongado deliberadamente durante más de tres años la incompatibilidad de los splitters de central con la señal ADSL2+, que impide que los clientes puedan sincronizar a más de 15,7 Mbps.

Los splitters de central son utilizados para dividir en dos la señal que procede del domicilio del abonado mediante el par de cobre. Las frecuencias por debajo de 4 Khz van a parar a los equipos de conmutación telefónica, mientras que las las frecuencias superiores  se envían a una tarjeta DSLAM para dar el servicio de banda ancha.

La versión original del ADSL utiliza la banda que va desde 4 Khz hasta 1,1 Mhz, mientras que su sucesor en el mercado español, el ADSL2+, utiliza hasta 2,2 Mhz. Los splitters de Telefónica no fueron diseñados para ADSL2+ y atenúan artificialmente las frecuencias mas altas, provocando que el módem ADSL y el DSLAM tengan que renunciar a transportar información sobre los últimos tonos, provocando un descenso de la velocidad de sincronización.

El ente regulador ya mencionaba hace unos meses en una de las resoluciones:

“La misma Telefónica ha reconocido en sus escritos las limitaciones sobre la capacidad de los servicios basados en ADSL2+ que supone la utilización de uno de los modelos de splitters instalados, no soportando velocidades superiores a 15,7 Mbit/s. Dicha situación es totalmente inaceptable puesto que tales filtros limitan los tipos de servicios que un operador podría ofrecer mediante uso de la señal ADSL2+.”

De nuevo este problema sale a la luz, impulsado por las quejas de Orange, quién acusa a Telefónica de no haber “mantenido correctamente dichas infraestructuras a pesar de haber facturado por las mismas todos los meses las correspondientes cuotas de alquiler del par compartido”. Astel va más lejos y habla de una “deliberada” falta de transparencia por haber ocultado información “a pesar de las repetidas peticiones de algunos de los operadores”. La CMT obliga a Telefónica a la sustitución urgente de los splitters.

Repercusión del documento de Astel:

Como es lógico, los alternativos han puesto el grito en el cielo, pero lo cierto es que este problema afectaría a un grupo no demasiado grande de usuarios. Por una parte, pocas lineas permiten sincronizar a más de 15,7 megas por su lejanía a la central. Por otra, este problema solo afecta a las líneas que utilicen splitters de Telefónica, lo que excluye a los desagregados. Por tanto los afectados serían los clientes de 20 megas de Telefónica, una velocidad muy poco común en esta operadora y los parcialmente desagregados, entre los que si podemos encontrar algún caso en los foros.

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