Una serie de estudios llevados a cabo por psicólogos de la Universidad de California en Berkeley y la Universidad de Toronto en Canadá revelan algo que muchos no querrán oír. Los individuos que pertenecen a una clase social relativamente alta son más propensos a participar en una variedad de comportamientos no éticos.

Este hallazgo es fruto de una nueva investigación publicada en Proceedings of the National Academy of Sciences. El investigador principal, Pablo Piff de la UC Berkeley explica:

“Nuestros estudios sugieren que las actitudes como la codicia y la búsqueda del interés propio se da más en los individuos de clase alta, es decir, con mayor tendencia hacia un comportamiento poco ético.”

La investigación reveló que en relación con la clase baja, la clase alta es más propensa a violar la ley durante la conducción, más propensos a exhibir la toma de decisiones éticas, más propensos a sentirse por encima de la ley y los demás, más propensos a que ante una negociación se comporten de manera desleal, más propensos a ser infieles para aumentar sus posibilidades de ganar un premio y más propensos a apoyar un comportamiento poco ético en el trabajo.

“El privilegio y la seguridad relativa que gozan los individuos de clase alta dan lugar a la independencia de los demás y una priorización de si mismos y el propio bienestar por el bienestar de los demás, lo que llamamos codicia.”

Piff investigaron qué clase social es más propensa a comportarse de maneras poco éticas, en otras palabras, a involucrarse en conductas que tienen consecuencias importantes para la sociedad, tales como hacer trampa, engañar o violar la ley.

En dos estudios de campo naturalistas que han examinado el comportamiento poco ético en el camino, los investigadores se vieron sorprendidos por las diferencias entre los individuos de clase alta y baja. Encontraron “de la clase alta los conductores” fueron significativamente más propensos a perseguir sus propios intereses y de violar la ley durante la conducción que eran “de clase baja los conductores”.

Piff y su equipo encontraron los conductores de automóviles de gama alta fueron cuatro veces más propensos a cortar otros vehículos antes de esperar su turno en una concurrida, de cuatro vías intersección con las señales de alto en todos los lados. Además, se encontraron con los conductores de la clase alta eran significativamente más propensos a conducir a través de un paso de peatones sin ceder a un peatón esperando.

La codicia es un determinante robusto de un comportamiento poco ético, escriben los investigadores en el informe:

“Platón y Aristóteles consideraban la codicia la raíz de la inmoralidad personal, argumentando que la codicia impulsa los deseos de ganancia material a expensas de las normas éticas.”

En este estudio, los investigadores concluyeron que los individuos de clase alta están más dispuestos engañar a los demás en beneficio propio.

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Un nuevo estudio publicado en el British Journal de la Sociedad Británica de Psicología, descubrió que los hombres se comportan de manera desinteresada cuando hay damas atractivas cerca. En cambio, curiosamente, cuando se invierte el escenario, el comportamiento de las mujeres sigue siendo el mismo.

La investigación, que también encontró que el número de actos de bondad y desinteresados de los hombres corresponde con la capacidad de atracción de las damas, se llevó a cabo por el Dr. Wendy Iredale de la Universidad de Sheffield Hallam y Mark Van Vugt, de la Universidad VU de Amsterdam y la Universidad de Oxford.

En el primer experimento de los dos realizados, se utilizaron 65 varones y 65 mujeres, todos de una edad promedio de 21, de forma anónima jugaron un juego de cooperación en el que podrían donar dinero a través de un programa de computadora para un fondo de grupo. Las donaciones son actos altruistas, ya que todos los demás jugadores se beneficiarían del fondo, mientras que el donante no necesariamente recibía nada a cambio.

Los hombres realizaron obras mucho más bondadosas cuando fueron observados por alguien del sexo opuesto. Mientras que el número de buenas obras hechas por las mujeres no cambió, independientemente de quien era el observador.

Para el segundo experimento, se formaron grupos de hombres, a quienes se les pidió hacer una serie de donaciones públicas. Éstas aumentaron cuando fueron observado por una hembra atractiva, donde compitieron activamente uno con un otro. Cuando fueron observados por otro hombre, sin embargo, las donaciones no aumentaron.

El Dr. Iredale explicó:

“La investigación muestra que las buenas obras entre los hombres aumentan cuando se les presenta una oportunidad de copular.”

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Un nuevo estudio del Centro Wellcome Trust de Neuroimagen en la UCL (University College London) ha descubierto que la testosterona nos hace sobrevalorar nuestras propias opiniones, a expensas de la cooperación.

Estos hallazgos podrían tener implicaciones en cómo las decisiones grupales se ven afectadas por los individuos dominantes.

La resolución de problemas en grupos puede proporcionar beneficios sobre las decisiones individuales, ya que son hacen posible el compartir nuestra información y experiencia.

Sin embargo, hay una tensión entre la cooperación y el comportamiento de auto-orientación: aunque los grupos podrían beneficiarse de una inteligencia colectiva, colaborar muy de cerca puede conducir a un pensamiento de grupo acrítica, terminando en las decisiones que son malas para todos.

Los intentos de entender los mecanismos biológicos detrás de la toma de decisiones en grupo se han centrado en los factores que promueven la cooperación y la investigación ha demostrado que las personas que recibieron una inyección de la hormona oxitocina tienden a ser más cooperativas.

Ahora, en un estudio publicado recientemente en la revista Proceedings of the Royal Society B, los investigadores han demostrado que la testosterona, tiene el efecto contrario, es decir, provoca que las personas actuen de manera menos cooperativa y más egocéntrica.

El Dr. Nick Wright y sus colegas del Centro Wellcome Trust de Neuroimagen en la UCL llevaron a cabo una serie de pruebas con 17 pares de voluntarios que nunca antes se habían conocido. La prueba se llevó a cabo durante dos días, espaciados con una semana de diferencia. En uno de los días, a los voluntarios de cada pareja se les dio un suplemento de testosterona, y al otro día, se les dio un placebo.

Los investigadores encontraron que, como era de esperar, la cooperación permitió al grupo llevar a cabo mucho mejor las tareas grupales cuando estos habían recibido el placebo. Sin embargo, cuando se les da un suplemento de testosterona, el beneficio de la cooperación se redujo notablemente.

De hecho, los mayores niveles de testosterona estaban asociados a conductas egocéntricas y decisiones en favor de su propia selección más que de su pareja.

La testosterona es secretada de forma natural en hombres y mujeres, y los niveles de testosterona están relacionados con conductas importantes (por ejemplo, el comportamiento antisocial), tanto en hombres como en mujeres.

Por el tamaño de la dosis administrada de forma experimental, en las mujeres este aumenta notablemente su testosterona a partir de su nivel de referencia bajo. En los hombres, sin embargo, la situación es más complicada: los hombres ya tienen altos niveles basales de testosterona, así que con la administración de dosis disminuirá su propia producción de testosterona, un efecto de retroalimentación que actuará para compensar el aumento causado por el tratamiento en sí.

Por lo tanto, los investigadores utilizan sujetos femeninos, porque al dar las dosis estándar experimental produce un aumento directo y bien caracterizado en sus niveles de testosterona.

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Imagina un vagón de carga descontrolado en dirección a cinco personas que no pueden escapar del impacto, a menos que tu desvíes el vagón a otro riel donde se haya una sola persona. ¿Lo harías?

Ese es el dilema moral planteado por un equipo de investigadores de la Universidad Estatal de Michigan en la primera parte de su tipo estudio publicado en la revista de investigación Emotion. Los participantes en la investigación fueron puestos en un entorno tridimensional y se les otorgó el poder de matar a una persona (en este caso, un personaje digital realista) para salvar a cinco.

¿Los resultados? Alrededor del 90 por ciento de los participantes decidieron desviar el vagón, lo que sugiere la gente está dispuesta a violar una regla moral si esto significa minimizar los daños.

“Lo que encontramos es que la regla de ‘No matarás’ puede ser superada por las consideraciones de un bien mayor”, dijo Carlos David Navarrete, investigador principal del proyecto.

Como un psicólogo evolucionista, Navarrete analiza el panorama general de temas como la moral, en otras palabras, ¿cómo llegamos a nuestros juicios morales que rigen el comportamiento que tenemos hoy en día?

Su último experimento ofrece un nuevo giro en el “problema del carro,” un dilema moral que los filósofos han contemplado desde hace décadas. Pero esta es la primera vez que el dilema planteado como un experimento de comportamiento en un entorno virtual, con las vistas, los sonidos y las consecuencias de nuestras acciones puestas de relieve de forma marcada y explícita.

De los 147 participantes, 133, el 90,5 por ciento, apretaron el interruptor para desviar el vagón, lo que resulta en la muerte del excursionista que estaba solo. Catorce participantes permitieron que el vagón de carga matara a los cinco excursionistas, 11 participantes no tocaron el interruptor, mientras que 3 apretaron el interruptor, pero luego se arrepintieron.

El estudio también encontró que los participantes que no apretó el interruptor estaban más excitados emocionalmente. Las razones para esto son desconocidas, aunque puede ser porque la gente se congela durante momentos de gran ansiedad, como cuando un soldado no dispará su fusil cuando debe hacerlo.

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Podríamos estar viviendo dentro de un agujero negro, esta idea esta en la cabeza de un cosmólogo, quien llego a esta conclusión basándose en una modificación de las ecuaciones de Einstein de la relatividad general, lo que cambiaría nuestra imagen de lo que sucede en el centro de un agujero negro.

En un análisis del movimiento de partículas que entran en un agujero negro, publicado en marzo, Nikodem Poplawski de la Universidad de Indiana en Bloomington mostró que dentro de cada agujero negro podría existir otro universo. “Tal vez los enormes agujeros negro en el centro de la Vía Láctea y otras galaxias son puentes hacia universos diferentes”, dice Poplawski. Si eso es correcto, no hay nada para descartar que nuestro universo este dentro de un agujero negro.

Según la relatividad general de Einstein, el interior de un agujero negro hay “singularidades”, regiones donde la densidad de la materia alcanza el infinito. Si la singularidad es un punto de densidad infinita real o simplemente una insuficiencia matemática, no interesa, ya que las ecuaciones de la relatividad general se descomponen dentro de los agujeros negro. De cualquier manera, la versión modificada de las ecuaciones de Einstein utilizadas por Poplawski acaba definitivamente con la singularidad.

Para su análisis, Poplawski volvió a una variante del relatividad general llamada Einstein-Cartan-Kibble-Sciama (Ecks), que a diferencia de las ecuaciones de Einstein, la gravedad Ecks tiene en cuenta el spin o momento angular de las partículas elementales. Por ejemplo el giro de la materia hace que sea posible calcular una característica de la geometría de la torsión llamada espacio-tiempo.

Cuando la densidad de la materia llega a alcanzar proporciones gigantescas en el interior de un agujero negro, la torsión se manifiesta como una fuerza gravitatoria. Esto evita que la materia se pueda llegar a comprimir indefinidamente hasta llegar a una densidad infinita, por lo que no hay singularidad. En su lugar, dice que Poplawski, la materia rebota y comienza su expansión de nuevo.

Ahora, en lo que es seguro que será un controvertido estudio, Poplawski ha aplicado estas ideas para modelar el comportamiento del espacio-tiempo dentro de un agujero negro en el instante en que comienzan dichos rebotes. El escenario se asemeja a lo que ocurre cuando se comprime un resorte, Poplawski ha calculado inicialmente que la gravedad supera a la fuerza repulsiva de torsión y compresión que la materia mantiene, pero con el tiempo la fuerza repulsiva es tan fuerte que finalizan los rebotes. Los cálculos muestran que el espacio-tiempo en el interior del agujero negro se expande a alrededor de 1,4 veces su tamaño más pequeño en tan sólo ínfimas millonésimas de segundos.

Esta asombrosamente rápido rebote, dice Poplawski, podría haber sido lo que llevó a la expansión del universo que observamos hoy.

¿Cómo podemos saber si estamos viviendo dentro de un agujero negro? Bueno, un agujero negro girando habría impartido movimiento al espacio-tiempo dentro de el, lo que debería aparecer como una “dirección preferida” en nuestro universo, dice Poplawski. Esta dirección preferida daría lugar a la violación de una propiedad del espacio-tiempo llamado simetría de Lorentz, que une el espacio y el tiempo. Se ha sugerido que esa violación podría ser responsable de las oscilaciones observadas en los neutrinos, es decir, si estamos viviendo dentro de un agujero negro, habría impartido una “dirección especial para nuestro universo

Lamentablemente, no hay razón para que nos busquemos otros universos dentro de los agujeros negro, ya que al acercarse a un agujero negro, el campo gravitacional hace que el tiempo transcurra cada vez más lento, por lo que para un observador externo, cualquier nuevo universo en el interior se forma sólo después de una cantidad infinita de tiempo transcurrido.

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La nueva coupe Ferrari 458 Italia ya llego al mercado de España, con un precio 216.631 €, eso es más de 20 mil euros por encima de lo que cuesta en Italia.

El 458 Italia estará disponible plenamente a partir del mes de Febrero tanto en España como en el resto de países europeos a excepción de Italia, que obviamente lo venderá un poco antes.

Recordemos que cuesta un 10% más que su antecesor, el F430, pero mejora las prestaciones, el equipamiento y, según los encargados de su desarrollo, el comportamiento. El diseño, realizado por Pininfarina, es para muchos de los más bellos de la marca. Y esa belleza hay que sumar los 570 CV y sus excelentes prestaciones.

Una pena que sea un vehículo reservado para unos pocos afortunados aunque también es cierto decirlo, que esto es parte de sus encantos.

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