La presidenta de Chile anunció la adopción de un sistema de carné de conducir que reemplazaría a la actual licencia, y que tendría por finalidad modernizar el sistema y disminuir las muertes por accidentes vehiculares que el año pasado alcanzaron la 1600 muertos en dicho país.

Buscan adoptar un sistema de puntaje asociado a cada licencia de conducir inteligente, de modo que cada infracción tenga una variación en el puntaje asociado, lo que facilitaría el sancionamiento de los infractores y por sobretodo disminuir la tasa de fallecidos, cuestión que en la experiencia internacional ha sido de utilidad con un éxito de entre el 30 al 40% por medio de las mismas sanciones y beneficios para los conductores prudentes, como por ejemplo una disminución en las primas de los seguros.

Por otro lado, dicho sistema implicará la adopción de un carné inteligente, siendo el objetivo del Gobierno optar por una tarjeta inteligente con un chip que almacene en forma segura tanto las características biométricas de los conductores, su fotografía, el historial de infracciones, restricciones, e incluso antecedentes de salud. Lo que permitirá además, proteger a los conductores del robo de identidad como la optimización de su atención en un centro de salud en caso de accidente.

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Finalmente, cabe señalarles, que aunque este sistema ha sido adoptado en otros países tanto latinoamericanos como europeos, en Chile aún está en pañales, ya que ni siquiera ha finalizado el proceso licitatorio, pero ya hay grandes empresas interesadas y comprometidas para enviar sus propuestas como Gemalto que ya se encuentra publicitando su propuesta; pero como ya les mencionábamos tendremos que esperar para ver si el nuevo sistemas cumplirá con las expectativas, haciendo nuestras vías de tránsito más seguras y reduciendo el gasto social por accidentes de tránsito, que en el 2008 alcanzó una cifra superior a los USD $452 millones según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito.

Si hubiera una idiosincrasia argentina en satélites, sería la del trabajador que debe multiplicar sus tareas para poder sobrevivir. Los satélites argentinos de la Conae, construidos por Invap –la empresa modelo de Río Negro, creada mediante un convenio entre la Comisión Nacional de Energía Atómica y el gobierno de la provincia, la única empresa argentina calificada por la Nasa para la realización de proyectos espaciales–, se caracterizaron desde el principio por llevar varios instrumentos a bordo, y realizar tareas múltiples, para amortizar el costo de la puesta en órbita. Esos instrumentos son diseñados en el país y en cooperación con agencias extranjeras.

¿Cuál es el proyecto más ambicioso de Conae, más allá del lanzador? Dice Hisas: “Todos los proyectos actuales son muy ambiciosos, y todavía hay que terminarlos exitosamente. Los satélites Saocom, de los que se construirán dos ejemplares, serán los satélites de mayor tamaño y capacidad construidos en el Hemisferio Sur hasta ahora. Esos satélites formarán parte de una constelación ítalo-argentina, llamada Siasge, dedicada a la gestión de emergencias, única en su tipo. La constelación Siasge contará con seis satélites –los dos Saocom y los cuatro Cosmo-Skymed italianos–- que permitirán observar un sitio en emergencia, determinado, cada doce horas, con alta resolución y con tecnología de radar, es decir, capaz de ver de día y de noche, y a través de las nubes. Eso es algo absolutamente original a nivel mundial.

“Los países con satélites propios en órbita son menos de veinte –agrega Hisas–, y los que tienen lanzadores propios, menos de diez.”

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