El nuevo y prometedor Nissan LEAF es la gran apuesta verde de la empresa con sede en Yokohama, el coche diseñado como un hatchbackdel segmento C, puede albergar de cuatro a cinco asientos, y posee tracción delantera y según Nissan, no es sólo para un utilitario urbano. Sino que el LEAF más bien fue diseñado como un vehículo cotidiano, un “coche de verdad”, cuya autonomía de 160 kilometros satisface las necesidades del 70% de los conductores del mundo.

En el caso de los consumidores de EE.UU., Nissan dice que un 80% de los conductores realizan menos de 100 kilómetros por día. Haciendo del LEAF y su sólido motor, un gran auto para la mayoría de los Estados Unidos, incluso teniendo en cuenta que se agota la energía a diferente velocidad debido a  factores externos como el terreno montañoso o las temperaturas extremas.

Podrás acceder a este moderno coche eléctrico por tan solo 45 mil dólares, eso si, desde Nissan aseguran que su nuevo y versátil vehículo te llevara sin problemas más allá de los 140 kilómetros por hora, algo que no todos los autos verdes logran.

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Un nuevo de “sistema de visión mejorada” producido por General Motors podrían ayudar a los conductores haciendo hincapié en puntos de referencia, como obstáculos o los bordes de la carretera, todo esto reflejado en el parabrisas en tiempo real. Este sistema puede señalar a los conductores de los peligros potenciales, tales como un animal suelto, incluso en condiciones de niebla u oscuridad.

Las pantallas de visualización frontal (Head-up displays o HUD en inglés) ya se utilizan para proyectar algo de información, como la velocidad de un automóvil o direcciones, directamente en frente del conductor, a través del parabrisas o, incluso, a través de un espejo retrovisor lateral. Este tipo de muestra han empezado a aparecer en los coches high-end, y generalmente funcionan mediante la proyección de luz para crear una imagen en el parabrisas.

Para transformar el parabrisas entero en una pantalla transparente, GM utiliza un tipo especial de vidrio recubierto con fósforo rojo y azul, un material sintético claro que brilla cuando es expuesto a una luz ultravioleta. La pantalla de fósforo, creada por SuperImaging, es activada por un pequeño láser ultravioleta, que rebotando en varios espejos agrupados cerca del parabrisas, genera la imagen.

Los fabricantes de automóviles japoneses Toyota y Nissan, entre otras grandes empresas, crearon un grupo para normalizar rápidamente las estaciones de carga para vehículos eléctricos, en un intento por promover la difusión los vehículos de emisión cero. En total, son unas 158 empresas y organismos gubernamentales, incluyendo 20 empresas no japonesas, como PG&E, Enel, Endesa, y PSA Peugeot Citroen.

Los vehículos eléctricos se consideran como una solución para cumplir los reglamentos ambientales más estrictos, porque no tienen emisiones de escape. Pero se enfrentan a obstáculos tales como baterías costosas y una distancia de conducción limitada en comparación con los coches convencionales, así como la falta de infraestructura para la recarga.

La formación de un “lenguaje común” para una rápida carga de los vehículos eléctricos a través de varias marcas, traería un ahorro en los costes de desarrollo para los fabricantes de automóviles e industrias auxiliares. Han acordado competir cuando se trata del rendimiento del vehículo, pero cooperar en áreas tales como infraestructura.

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El nuevo Honda 3R-C ya no es más un simple concept car, ya que fue presentada una unidad funcional en el Geneva Motor Show 2010. Estevehículo inspirado en “Tron”, combina la movilidad y la economía de una moto con una cápsula cerrada para todos tipo de clima, sumado a una tercera rueda que otorga mayor comodidad y seguridad.

El Tesla Roadster Sport si bien se ve muy bien frente a al medio ambiente como todo vehículo eléctrico, ahora se debe enfrentar con el nuevo Porsche Boxster Spyder, un deportivo descapotable ya afirmado en el mercado y que ha sabido vencer a otros competidores.

Porsche ha presentado el totalmente renovado 911 Turbo S 2010, que es impulsado por un motor con doble turbo, que genera 530 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torsión. Este modelo viene exclusivamente con los siete velocidades PDK (potencia de accionamiento de doble embrague y caja de cambios Porsche ), y con el sistema Porsche Traction Management (PTM) en las cuatro ruedas. Logrando acelerar hasta 100 kilómetros por hora en tan solo 3,3 segundos, y alcanzar los 200 kilómetros por hora en 10,8 segundos.

Si deseas adquirir la nueva joya de Porsche te interesará saber que estará disponible desde Mayo, a un precio estimativo de 199.597 dólares.

Para los que se iban olvidando de la idea de comprar un coche ecológico, Toyota ha cambiado las cosas, ya que ha anunciado que ofrecerá un Prius a las masas en 2011 y será a un precio accesible.

El mayor fabricante de automóviles del mundo durante años ha ofrecido varias razones por las cuales la adición de un cable híbrido al coche más popular del mundo no era tan fácil como a todos aquellos aficionados pensaban. Se hicieron preguntas acerca de la gama, fiabilidad y coste, pero parece que Toyota fin les respondió, y hoy anunció que ofrecerá el Prius enchufable a lo largo del 2011.

The New York Times dice que Toyota “se ha adaptado para obtener ventaja en una batalla cada vez más apretada sobre las tecnologías verdes que impulsarán a la próxima generación de vehículos”. Y pareces que es una evaluación justa, ahora que todo el mundo se sube al carro híbrido. Ya sabes que es un tema muy debatido, cuando hay un híbrido de Porsche Cayenne e incluso un híbrido del Tata Nano en el horizonte.

Es evidente que Toyota tiene que hacer algo si quiere conservar su posición dominante en el mercado de los coches híbridos. Y cuando miras lo que la compañía está llevando a las salas de exposición, se puede decir que el Prius enchufable es una pieza bastante importante en esta competición. Para empezar, será el primer Toyota con baterías de litio-ion. Permitirá que el coche tenga una autonomía total de 58 kilómetros por litro.

“Hemos estado trabajando en el desarrollo de eficientes sistemas de propulsión para poder utilizar el petróleo de la forma más eficiente posible. Aunque quedan muchos obstáculos para los combustibles alternativos” dice Takeshi Uchiyamada, vicepresidente ejecutivo de Toyota.

Toyota realiza el desarrollo de las baterías a través de su colaboración con Panasonic, que ha proporcionado la baterías de níquel-hidruro metálico en el Prius. La producción se inició el mes pasado en la fábrica de Teiho en Japón, pero en el futuro las baterías podrían ser de otros proveedores, como Sanyo Electric Company.

A pesar de que no verá el Prius enchuflable en salas de exhibición hasta el 2011, Toyota estará desplegando 500 de ellos en los próximos meses. La idea es proporcionar 350 de ellos a las flotas municipales en Japón para perfeccionar la tecnología de los coches con pruebas reales. Otros 150 unidades están programadas para flotas en los Estados Unidos el año próximo.

Toyota no ha dijo una palabra sobre lo que el plug-in Prius va a costar, pero Uchiyamada prometió que será “asequible”, vale recordar que el precio de venta del Prius 2010 se inicia en 22.400 dólares, un precio elevado si se intenta llegar a las masas.

El Laboratorio Nacional de Energías Renovables tiene sus manos en seis camionetas híbridas que United Parcel Service está utilizando y, después de probarlas han encontrado que estos vehículos diesel-eléctricos mejoraron el consumo de combustibles en más de un 28 por ciento. Esta más decir, que por ende los viajes cuestan mucho menos por kilómetro, y al tiempo que ofrecen la misma fiabilidad y rendimiento que furgonetas diesel convencional.

Los vehículos híbridos de primera generación de UPS han sido desarrollado por Eaton Corp, y no es ninguna sorpresa que un servicio de entrega estaría dispuestos a dar de alta camioentas diesel-eléctricas de alta tecnología, esto en un intento de UPS por gastar menos dinero en combustible.

Vale destacar que el sistema híbrido de Eaton fue desarrollado en parte en virtud de un contrato deu$s 7,5 millones, como parte de un programa del “Department of Energy’s Advanced Heavy-Hybrid Propulsion System”. Los federales quedaron encantandos al ver como la tecnología, ya que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones, por lo que están satisfechos por el dinero gastado.

“Después de haber proporcionado fondos para el desarrollo del sistema híbrido de Eaton, el DOE estaba ansioso de participar en las pruebas del sistema en una flota comercial”, dijo Lee Slezak, gerente del programa avanzado de híbridos pesados. Agrego, “Nuestro objetivo es ayudar a desarrollar tecnologías de vehículos más eficientes y, a continuación llevar su rendimiento a las carreteras.”

Los federales compararon seis camiones híbridos diesel, y según el informe del laboratorio, los híbridos mejoran el consumo de combustible en un 28,9 por ciento, y además, los gastos de mantenimiento fueron aproximadamente los mismos, pero la fiabilidad de diesel se mostró un poco mejor

Los híbridos fueron puestos a trabajar en recorridos de alrededor de 15 millas por día, y las autoridades federales destacan el hecho de que las camionetas diesel-eléctricas fueron asignadas a rutas urbanas, las cuales tienen más paradas por kilómetro, y más tiempo a baja velocidad o en punto muerto. En general, los híbridos han entregado una mejora del 15 por ciento en el costo total por milla.

UPS esta obviamente, como era de esperar, muy satisfecha con los resultados de la prueba, ya que para una empresa de transporte de mercaderías, el gasto en combustible es fundamental, por lo que la empresa tiene pensando en aumentar su flota de camionetas híbridas diésel en 200 unidades.

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Ya puedes agregar a Volvo a la lista de empresas que estiman lanzar vehículos eléctricos a en los próximos años. Ya que el fabricante sueco anunció hoy en el Auto Show de Detroit con un prototipo eléctrico de C30, con una autonomía de 150 kilómetros, modelo que se espera llegue al mercado en 2011. Así Volvo actualiza el prototipo eléctrico presentado en septiembre, dándole un interior más completo y una pantalla ingeniosa. Ya en el 2010 fabricará al menos 50 autos eléctricos y desplegará en una flota mucho mayor en 2011.

“El primer prototipo nos ayudó a identificar los principales retos tecnológicos, como el embalaje de la batería y las cuestiones de seguridad”, dijo Lennart Stegland, director de vehículos especiales de Volvo.

El C30 eléctrico está envuelto en la misma carrocería que la versión de gasolina, la mayor diferencia entre los dos, aparte del tren de transmisión, por supuesto, es el de la instrumentación. El C30
EV posee una pequeña pantalla que muestra el consumo de energía de la batería, el alcance y así demás asuntos pertinentes.

Volvo dice que el paquete de baterías de litio-ion es tan bueno como para lograr una autonomía de 150 kilómetros con una sola carga, y se recarga en menos de 8 horas cuando se enchufa en un zócalo de 230-voltios y 16 amp. Cuenta con dos baterías con una producción conjunta de 24 kilovatios por hora. En conjunto, pesan 280 kilogramos y están montadas en el túnel central y donde se encuentra el depósito de combustible en un C30 convencional.

En cuanto al rendimiento del motor eléctrico, se dice que el C30 EV llegará a los 100 kilómetros por hora en 10,5 segundos. La velocidad máxima está regulada a 130 kilómetros por hora.

Aún no se ha dicho ni sola palabra sobre el precio, pero se estima que no será barato.

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La imponente camioneta deportiva BMW X5 M esta impulsado por un afinado motor V8 M de 4,4 litros y que logra entregar 555 caballos de fuerza a 6.000 rpm. Además del motor M TwinPower Turbo V8 tiene 6 velocidades de transmisión automática Steptronic que ofrece tres modos de conducción: normal (D), Sport (S), y M-Sport. La velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora y llega de 0 a 100 kilómetros por hora tan solo en 4,3 segundos

Su principal oponente, el Audi Q7 TDI V12 ha sido desarrollado por la división de alto rendimiento Audis Quattro GmbH, y la compañía alemana incluso considerarse oficialmente al modelo como un RS. Este motor V12 de 6.0 litros es completamente nuevo, pero comparte componentes con la familia Audi de motores V6, V8, y V10. Semejante bestia logra producir 500 caballos de fuerza y 758 libras-pie de torque (1000 Nm). Por lo que el pesado vehículo es capaz de hacer llegar a los 100 kilómetros por hora en 5,5 segundos, con una velocidad máxima limitada de también a 250 kilómetros por hora.

Por último, el Range Rover, como dice Clarkson de Top Gear, es más pesado y más lento que los rivales alemanes. No estaban seguros de se pueda comparar la calidad de conducción o el rendimiento con las dos camionetas de arriba, pero se refiere a el Rover como el más cómodo del grupo. Este todo terreno está propulsado por un motor V8 sobrealimentado de 5,0 litros con 510 caballos de fuerza y que llega a los 100 kilómetros por hora en 5.9 segundos.

Así es, este superdeportivo de 1.97-millones de dólares y 1500 kilogramos, ha roto oficialmente la barrera de los 350 kilometros por hora. El motor V12 de 7.3L del Aston Martin One-77 produciendo entre 700HP – 740HP definitivamente jugó un papel importante en este logro.

La instalación del sistema inteligente Transparentius de Art Lebedev consiste en una cámara en la parte delantera de un camión o autobús, y un proyector en la parte trasera. El sistema, básicamente, proyecta las imágenes tomadas en la parte delantera en la parte trasera de los vehículos de gran tamaño. Dando así a los conductores una visión más clara de la carretera, y reduciendo los riesgos de accidentes por vías en las que transita transito pesado y liviano a la vez.

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Ford ha anunciado hoy la segunda generación de su sistema de conectividad dentro del coche SYNC. La principal característica de la nueva versión es un sistema WiFi dentro del coche, utilizando los módems USB de banda ancha móvil. Es decir que haciendo uso de cualquier módem móvil, el nuevo sistema SYNC emitirá una señal de WiFi para todo el vehículo, dando WiFi habilitado para ordenadores y otros dispositivos móviles con acceso a Internet en todo lugar donde el módem de banda ancha recibe una señal.

La simple inserción de un módem USB de banda ancha móvil en el puerto de sincronización USB ofrece a los pasajeros una transmisión inalámbrica segura, que brinda una conexión a Internet en todo el coche.

El sistema SYNC proporcionará conexiones inalámbricas seguras, con el acceso WiFi protegido por el protocolo WPA2. Se requerirá a los usuarios que introduzcan una contraseña elegida al azar antes de que puedan conectarse a Internet. Y cuando SYNC ve un dispositivo WiFi, por primera vez, el conductor tiene que específicamente permitir que se conecte, evitando que los usuarios no autorizados utilicen la señal que emite el coche.

Ford no es la primera compañía de coches de anunciar WiFi en el automóvil, el año pasado, por ejemplo, Chrysler se asoció con Autonet Mobile para ofrecer un router WiFi integrado en la muchos de sus vehículos. Ese sistema, sin embargo, requiere del pago de una cuota mensual. En cambio, el sistema de SYNC de Ford se basará en los actuales servicios móviles de banda ancha de los clientes.

El Audi e-Tron es un vehículo eléctrico deportivo con tracción total, y para la marca alemana es el futuro de la movilidad eléctrica. La nave con cuatro motores de 313 caballos de fuerza y capaz de producir 3.319 libras-pie de torque llegaría al mercado en el 2012.

Aunque el e-Tron parece un R8 convertido, desde Audi dicen que fue diseñado desde cero como un vehículo eléctrico. Simplemente abandonar el motor del R8 e instalar una batería y un motor (o cuatro) no era una opción, porque las tecnologías de propulsión diferentes requieren diferentes plataformas si se quiere maximizar el desempeño.

El e-Tron utiliza dos motores por eje, recibe su potencia de una batería de iones de litio con refrigeración líquida de 42,4 kilovatios-hora, logrando 250 kilómetros por hora.

“Este es nuestro primer vehículo eléctrico y un trampolín para nuestra primera producción de la serie EV, vamos a tener toda una gama de coches eléctricos, incluidospequeños coches eléctricos.” dijo Peter Schwarzenbauer, miembro del consejo de marketing y ventas de Audi.

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En una extraña alianza, Capstone, fabricante de microturbinas generadoras de electricidad, y Electronic Arts, han construido un coche deportivo híbrido con vistas en el próximo Los Angeles Auto Show. El CMT-380 utiliza una cadena de tracción eléctrica con una microturbina diesel.

El polímero de litio de la batería da al CMT-380 la capacidad de recorrer 80 millas con un consumo puramente eléctrico, y la micro-turbina genera energía para 500 millas adicionales. Capstone dice que su rendimiento es asombroso, llegando en solo 3,9 segundos a 100 km/h y alcanzando una velocidad máxima de 241 km/h.

Sorprendentemente, la microturbina quema el combustible de manera limpia gracias a un convertidor no catalítico, esto es necesario para cumplir con los requisitos sobre emisiones del California’s Air Resources Board.

Este no es el primero de su tipo en la industria automotriz, Capstone ha estado haciendo microturbinas para instalaciones fijas y vehículos híbridos de transporte público desde 1988. La microturbina en el CMT-380 es la más pequeña de la empresa, logrando la generación de 30 kilovatios.

Capstone se jacta de los beneficios de su tecnología de microturbina frente a un motor de combustión interna, tales como el tamaño compacto, el bajo mantenimiento y operación eficiente.  

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Los científicos proponen un sistema que conectando los vehículos podría reducir el consumo de combustible en un 20 por ciento, y además permitir la conducción sin manos.

El proyecto financiado por la Comisión Europea se está desarrollando para buscar una forma potencialmente económica para automatizar los vehículos, por medio de “los trenes de carretera”.

Si los coches fuesen automatizados y estuviesen red, se podrían comunicar entre sí para coordinar sus velocidades, advertir a los demás de interrupciones súbitas, mientras que al mismo tiempo lograrían la reducción de los atascos de tráfico. Esto da como resultado el ahorro de combustible que hoy se malgastan mientras se espera en la autopista, y una reducción considerable de en la cantidad de accidentes de tráfico.

Los vehículos automatizados podrían ahorrar combustible por la conducción de manera constante, ya que evitan explosiones de alto consumo en la aceleración, y permitiendo que los vehículos al estar tan cerca reduzcan la resistencia del viento.

Pero las propuestas de cómo construir un sistema como este a menudo se basan en la instalación de sensores y centros de comunicación a lo largo de las carreteras, lo que podría ser costoso. El proyecto financiado por la UE adopta un enfoque diferente, en el que no sería necesario modificar las carreteras.

En el sistema propuesto, un conductor profesional operar un vehículo líder, y otros conductores podrían elegir anexarse detrás de ese vehículo, allí se establece una conexión inalámbrica. Ese vehículo automáticamente comienza a seguir al vehículo líder, liberando a su conductor para desayunar o leer un libro o lo que sea. Otros automóviles también podrían alinearse detrás del vehículo líder, formando una especie de tren. Cuando se acerque a su destino, dan la orden para recuperar el control del coche y siguen su camino de forma manual.

Si se logra reducir el consumo, los accidentes y la congestión en el tráfico con un solo proyecto, no tenemos dudas de que rápidamente será tenido en cuenta en todo el mundo.

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La nueva coupe Ferrari 458 Italia ya llego al mercado de España, con un precio 216.631 €, eso es más de 20 mil euros por encima de lo que cuesta en Italia.

El 458 Italia estará disponible plenamente a partir del mes de Febrero tanto en España como en el resto de países europeos a excepción de Italia, que obviamente lo venderá un poco antes.

Recordemos que cuesta un 10% más que su antecesor, el F430, pero mejora las prestaciones, el equipamiento y, según los encargados de su desarrollo, el comportamiento. El diseño, realizado por Pininfarina, es para muchos de los más bellos de la marca. Y esa belleza hay que sumar los 570 CV y sus excelentes prestaciones.

Una pena que sea un vehículo reservado para unos pocos afortunados aunque también es cierto decirlo, que esto es parte de sus encantos.

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Ford ha presentado unos innovadores cinturones de seguridad que se inflan como bolsas de aire, con el objetivo de dar protección adicional a los pasajeros ante un eventual impacto.

Los expertos de la compañía dicen que van a ser especialmente eficaces en la prevención de costillas rotas, daños internos y hematomas en niños. Ante el impacto, el cinturón de seguridad se infla por encima del hombro y el torso en tan solo 40 milisegundos

La tecnología será introducida en el último modelo de la Ford Explorer 4×4, que entrará en producción en los Estados Unidos el próximo año, y si las pruebas funcionan bien podría abrir el camino para que los estos cinturones sean utilizados en Gran Bretaña.

En un accidente, los sensores en la Explorer calculan la gravedad de las repercusiones e infla los cinturones con gas comprimido, el cual es almacenado por debajo del asiento. Esto ayuda a mantener al pasajero en la posición más segura, a reducir la presión en el pecho y la cabeza y mejorar el control de movimiento del cuello.

La Skydeck Honda, es una minivan híbrida de seis plazas presentada en el Tokio Motor Show, es vista ampliamente como un posible sucesor de la Odissey, actual mini-van de Honda.

En primer lugar están las puertas, que giran como en un Lamborghini, arriba, hay un techo de cristal, y en su interior encontramos el tipo de detalle se podría esperar de una limusina.

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